RAJ ONE

Dlaczego akurat Kanada? Dlaczego akurat tam Kubica ma pokazać się z co najmniej tak dobrej strony jak w Monaco, kiedy walcząc o zwycięstwo był trzeci? Czy nie przeceniamy rangi Montrealu, nie analizujemy tego wyścigu przez pryzmat tragicznie wyglądającego wypadku i pięknej sportowej historii, że właśnie tam Polak pierwszy i na razie jedyny raz wygrał? Czy oceniając szanse Kubicy nie pamiętamy nachodzących na siebie Mazurków Dąbrowskiego, kiedy kierowca zgarniał laur zwycięzcy, a piłkarze na Euro 2008 wciąż byli przed (a więc z nadzieją) meczem z Niemcami?

Piękne sportowe historie są po to, aby je snuć, pamiętać i wspominać przy każdej okazji. Fakty są jednak takie, że co najmniej kilka rzeczy pozwala na takie optymistyczne traktowanie GP Kanady. I znów Kubica może przyćmić piłkarski mundial, choć tym razem bez Polaków.

Pierwszy, to uliczny chcrakter toru, tego może w TV nie widać, ale miejsce rywalizacji jest używane przez samochody prywatne, są na torze okalające go bandy. Ktoś kiedyś powiedział, że Kubica potrafi tak zbliżyć się do nich, że urywa 0,2 sekundy na okrążeniu do najlepszych. Fakt numer 2 - Polak pokazał, że tak jest rzeczywiście w Monaco, kiedy świetny występ w kwalifikacjach i utrzymywanie tempa za Red Bullami było właśnie spowodowane doskonałą jazdą na granicy ryzyka. Bo bolid - umówmy się - wciąż nie jest w Top 2.
Ale jest coraz lepszy - i to fakt numer 3. Ten sezon dobitnie pokazuje, że nie działa coś takiego jak system oddalonych od siebie w czasie "rewolucji", pakietowych zmian w konstrukcji na konkretny wyścig, bolid po tych zmianach miał wytrzymać bez przeróbek 3-4 starty. Dziś liczy się dłubanie przy najdrobniejszej części 24 h/dobę, z wyścigu na wyścig poprawianie skrzydeł, dyfuzorów, podłóg etc. Fakt nr 4 - taki system przyjęło Renault, dokładając do tego dziewiczy bolid, w którym postawiono na siłę mechaniczną, tą aero pozostawiając stabilnemu, jednostajnemy rozwojowi. Jak się okazało też skutecznemu. Nawet w Turcji widac było, ze Renault nie traci już tak bardzo do najszybszych i jest przed Ferrari (pozycja), ale tez przed Mercedesami (czas okrążeń). Mercedesy wygrały z Kubicą szybkim jednym kółkiem w kwalifikacjach.

To wszystko razem wzięte zadziałać musi, także w Kanadzie lub przede wszystkim w Kanadzie. Komentator BBC Jonathan Legard tłumacząc słabszą formę Ferrari zwrócił właśnie uwagę na ten system rozwoju:

- Powiedziano mi, że Alonso jest bardzo sfrustrowany tempem rozwoju Ferrari. W porównaniu z tym, co działo się w 2007 roku w McLarenie, kiedy brytyjski team przywoził udoskonalenia na każdy wyścig, napływ nowych części do bolidu Ferrari jest bardzo wolny. W rezultacie auto, które rozpoczynało sezon zaraz za Red Bullem, teraz, zdaniem Alonso, jest piątym w stawce.

- stwierdził w cytacie z "Przeglądu Sportowego". Przed sezonem trudno było uwierzyć, że Renault będzie przed Ferrari tak znacznie, że zginą w zarodku plotki o przejściu Kuybicy do włoskiej stajni z powodów sportowych. Zresztą wszystko wskazuje na to, że "bohaterowie trzech transferów" - Kubica, Massa i Webber właśnie potwierdzony na kolejny rok przez Red Bulla pozostaną przy swoim.

PS: Skok i dowód na ewolucję